Transmisija galvenokārt sastāv no četriem planētu pārnesumiem un rotējoša bloķēšanas sajūga. "I", "II" un "IV" planetārie zobrati ir fiksēti gredzenveida zobrati, kas tiek izvadīti, griežot planētu turētāju tajā pašā virzienā.
Papildu planetārais zobrats ir uzstādīts uz "II" planetārā zobrata planētu turētāja. Ja gredzenveida zobrats C ir fiksēts ar sajūgu, kad saules zobrats A griežas pa labi, planetārais zobrats B griežas pa kreisi, planetārais zobrats E griežas pa labi un planētu turētājs D griežas pa kreisi, a tiek izveidots planētu pārnesumu samazināšanas mehānisms, kas ievada saules pārnesumu un izvada planētu nesēju pretējā griešanās režīmā. TY220 buldozera transmisija izmanto otro planetāro pārnesumu kā atpakaļgaitas pārnesumu.
Ir 5 sajūgi. 1. līdz 4. sajūgu cilindru korpusi ir savienoti ar gala vāciņiem ar skrūvēm un nekustas. Kad spiediena eļļa ir iepildīta starp cilindra korpusu un virzuli, spiediena eļļa nosaka eļļas spiedienu un spiež virzuli, lai pievilktu berzes plāksni ar nosacījumu, ka eļļa pārsniedz plānoto blīvējumu, kas var nofiksēt zobrata gredzenu.
5. rotācijas bloķēšanas sajūga uzbūve ir diezgan unikāla, jo tam nav planetāra mehānisma un tas darbojas kā pilnīga rotācija. Piegādājot eļļu rotējošajam cilindram, vispirms ir nepieciešams piegādāt eļļu centrālajai vārpstai. Ekspluatācijas laikā spiediena eļļa iet caur eļļas kanālu korpusā 19, kas ir fiksēts ar 5. sajūgu, un nonāk rotējošajā cilindrā, nospiežot virzuli uz darbu. Lai novērstu noplūdi, blīvēšanai jāizmanto rotējošs blīvgredzens. Eļļa pēc darba, pateicoties nepārtrauktai rotācijas cilindra rotācijai, centrbēdzes spēks tiek izmests uz āru un nevar tikt izvadīts caur eļļas padeves kanālu, kas palielinās berzes plāksnes nodilumu. Lai atrisinātu šo problēmu, izplūde rotējošā eļļas kanālā palielinās berzes plāksnes nodilumu. Lai atrisinātu šo problēmu, rotējošā eļļas cilindra korpusam ir pievienots tērauda lodveida pretvārsts. Spiediena eļļas iedarbībā tas aizzīmogo eļļas caurumu, lai noteiktu eļļas spiedienu. Kad eļļas padeve apstājas, tā atvērsies un atvērs atpakaļgaitas eļļas caurumu, lai atgrieztu eļļu.
220 buldozera transmisijai ir daudz strukturālu īpašību, ko var izmantot, lai atvieglotu apkopi. 1. līdz 4. sajūga berzes plāksnes un diski ir universāli; 2. līdz 4. planētu zobratu virzuļi un blīvgredzeni ir vienādi, planētu zobratu sajūga virzošās tapas ir vienādas, diska atbrīvošanas atsperes ir vienādas, un sajūga virzuļa atlaišanas atsperes ir vienādas; 1. līdz 3. planētu rinda izmanto vienu un to pašu planētu nesēju; Ceturtās planētu rindas planetārais turētājs tiek ievietots trešās planētu rindas zobrata gredzenā, izmantojot ārējo gredzenveida zobratu, un atsperes fiksācijas gredzens tiek izmantots, lai novērstu aksiālo kustību utt.
350 zirgspēku un 220 zirgspēku buldozeru sērijas izstrādājumiem ir pilnīgi līdzīgas transmisijas, tikai palielināti ģeometriskie izmēri. 160 zirgspēku buldozera transmisijai ir dažādi sajūga izkārtojumi. Pirmais sajūgs ir pārnesumā uz priekšu, otrais sajūgs ir atpakaļgaitas pārnesumā, trešais rotācijas bloķēšanas sajūgs ir I pārnesumā, ceturtais sajūgs ir III pārnesumā, bet piektais sajūgs ir II pārnesumā. Anmen ir vienādas lietošanas un apkopes īpašības.
